AC米兰官网行业新闻 韩国可持续能源激增：2026年预算翻倍投入可再生能源维持电动汽车与氢能补贴

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　　亿美元），并出人意料地采取行动，冻结了对电动和氢能汽车单车补贴的逐步削减计划。这种对可再生能源的大胆押注与对零排放技术的稳定激励相结合，为该国的绿色推动开启了全新的篇章。

　　RE100工业园区：完全使用可再生能源运行的制造园区——非常适合追求碳中和产出的全球企业。

　　农光互补（Agrivoltaic solar）：悬浮在农作物上方的太阳能电池板，从同一块土地上挤出更多价值，既能稳定电力供应又能保护农作物收成。

　　海上风电：位于西海岸的新涡轮机项目，混合了固定式和浮动式设置，以收集那些可靠的海洋微风。

　　原因何在？韩国的化石燃料储备微薄，且随着电动汽车（EV）的保有量从2021年的约10万辆跃升至2025年的20.1万辆，很明显，如果我们对工业脱碳是认真的，就需要加大可再生能源的力度。

　　但这不仅仅是生产更多的绿色电力。首尔方面也在加强电网建设并推动建筑绿色化：

　　HVDC西海岸能源高速公路（120亿韩元）：高压直流输电线路，旨在大幅减少从沿海风电场到内陆枢纽的传输损耗。

　　热泵技术补贴（13亿韩元）：帮助社会福利中心将燃油和燃气锅炉更换为高效热泵。

　　这些升级将使绿色电力的流动更加顺畅，并减少服务不足社区的供暖排放，保持能源系统的稳健与公平。

　　在道路交通方面，政府暂停了削减电动和氢能汽车补助金的计划，将其锁定在2025年的水平。报废汽油或柴油车的车主可获得额外的100万韩元奖金，而全新的“电动汽车安全保险”计划则解决了那些令人紧张的电池火灾责任担忧。此外，还有一笔专项的1775亿韩元“电动汽车转型支持”基金，用于促进向电动和燃料电池动力系统的转变。

　　通过保持激励措施的稳固并欢迎氢能基础设施投资，韩国正在确保运输部门的快速脱碳继续进行——因为在未来的环保物流中，氢燃料电池理应获得与电池同样的关注。

　　这一2026年的一揽子计划不仅仅是一个预算项目——它是一个具有多方效应的多米诺骨牌布局：

　　市场动能：稳定的补助金保持电动汽车和燃料电池汽车的销售活跃，给予汽车制造商扩大规模的信心。

　　电网韧性：新的高压直流输电线路和未来的电池储能有助于毫无阻碍地消纳更多波动性的可再生能源。

　　产业迁移：带有绿色属性的RE100区域可以吸引寻找清洁能源基地的跨国制造商。

　　就业创造：可再生能源建设和电动汽车推广承诺在建筑、工程和维护领域创造数千个新职位。

　　减排：蓬勃发展的可再生能源和零排放车辆加在一起，每年可以减少数百万吨的二氧化碳。

　　这种从逐步取消补贴到加倍投入绿色投资的转变，充分说明了韩国对2050年实现净零排放及其《巴黎协定》目标的承诺。这也为下一阶段的电解项目奠定了基础，以生产绿氢，供给国内工厂并用于氨生产以实现更清洁的出口。

　　对于氢燃料电池领域而言，信号清晰而响亮：加氢站和供应链将获得他们所需的支持。但说易行难——将这些拨款转化为真正的太阳能田、风电场和充电/加氢网络将是最终的考验。项目能按时达标吗？制造商能提升下一代汽车生产线的产量吗？司机会踊跃参与报废奖金和新保险计划吗？随着韩国绘制其通往全面工业脱碳的路径，我们将密切关注每一个里程碑。（来源：hydrogenfuelnews）

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